在2018年10月钢绞线多少，古吉拉特邦纳尔默达河畔，一座高达182米的雕塑被正式揭幕，声称为“世界最高”的团结象征。

当时，印度政府大张旗鼓地宣传，称这座雕塑代表了“印度制造”的顶峰，是国家振兴的象征，激发了全国人民的强烈热情。

为了推进这个“国家工程”，许多民众积极响应捐款，有人捐出家中的铁锹和铁犁，有人出售了摩托车，还有农民们将自己赖以维生的土地奉献出来。甚至偏远村庄的老年人也把多年积攒的废旧铁器送到收集点，心怀着为“国家荣耀”贡献一份力量的念头。

但令人意想不到的是，这场全民动员的盛会，仅仅几年时间，便演变成了一场愤怒的洪流。

公众走上街头举牌示威，呼吁政府归还捐款并提供合理的说明。

这尊耗资340亿卢比（约合30亿人民币）的雕塑，究竟隐藏着哪些令民众难以认同的隐情？

令人失望的是，资金诈骗成为让公众心生失望的原因。

政府一直宣称这是一个“全民共同参与的项目”，主要依靠民间出资，但实际状况却完全不同。

依照古吉拉特邦政府公布的预算资料显示，项目总投入中，邦政府的直接资助占了62%，印度中央政府另行拨付了30亿卢比，而民间筹集的资金仅占38%。

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“全民捐赠”这个说法，不过是用来营造氛围的噱头罢了。

更为夸张的是，官方号召在全国70万多个村落开展铁制品收集运动，声称要“用百姓捐赠的铁打造雕塑主体”。

然而，最终收集的135吨废铁只是象征性地用于雕像的底座和相关设施，完全背离了起初承诺的“直达核心建设”。

让那些热心支持项目、甚至倾家荡产的百姓，觉得自己变成了用以宣传政治的工具。

导致民众愤怒的，不仅仅是资金欺诈，更在于“印度制造”的虚假宣传。

莫迪多次在不同场合强调，这座雕塑“完全由印度独立规划和建设”，但事实却狠狠地敲响了警钟。

雕塑的最初构思并非由印度团队独立完成，而是委托给了一家美国企业，印度设计师仅仅依照美方方案进行了等比例放大，未曾涉足核心设计环节。

在青铜部分的生产上，印度本土企业根本无法胜任这一核心任务。

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由于技术能力有限，印度公司难以制造出如此大型且高精度的青铜零件，试验了多个国家都未成功，最终只得寻求中国的帮助。

经过多方遴选，印度最终确定由中国江西铜青金属工艺有限公司负责最关键的青铜外壳铸造任务。

这家中国公司在此领域积累了大量实践经验，是世界范围内少数能够完成如此大规模青铜铸造任务的企业之一。

早在2015年，该公司便着手打造雕像的外部结构。

他们首先将整个外壳拆分成565块大块和6000块小面板，总重达到1700吨。

这些所有部件在中国制造完成后，锚索采用海路运输至印度现场进行拼装。

自2017年9月起，大约有200名中国技工逐批抵达印度，协助完成青铜板的安装与固定任务。这些中国工人约占全部工人总数的百分之五，主要承担技术难度较高的关键环节。

在工程进行时，印度政府有意掩盖了中国公司参与的事实，要求中国技术人员保持低调，尽量避免被当地居民发现。

纸毕竟难以掩盖真相。2018年9月29日，距离雕像揭幕仅剩一个月，反对党国大党领袖拉胡尔·甘地在一次集会上公开批评道：“这座雕像背后应铭刻‘中国制造’。”

这番话马上在印度社会引发了巨大震动。

尽管政府迅速作出回应，坚称雕像的核心部分是在印度制造，只有外层装饰由中国提供，设计与原料生产均由印度负责，公众的疑虑仍未得到完全解除。

在媒体深入揭露事实之后，印度人民惊讶地意识到，他们引以为荣的国家象征实际上依赖中国的技术。这一发现引起了印度社会的广泛震动和强烈关注。

尤其是在2020年5月中印边境的冲突之后，印度国内反对中国商品的情绪愈发高涨，使得雕像事件再次成为舆论的焦点。

当时，印度多个地区出现了破坏中国手机和电视的事件，商铺也悬挂了“不销售中国商品”的标志。

在这种环境里，作为国家象征的雕塑竟包含了中国制造的部分，令民众感受到被蒙蔽。

使民众感到更加难以释怀的是，印度约有近一半人口面临饥饿困境，农村地区厕所的普及率极低，许多儿童无法接受教育，普通百姓就医也存在巨大困难，基本生活保障问题尤为突出。

普遍认为，如果将340亿卢比用于改善民生，或许能兴建许多学校和医院，帮助更多人解决温饱问题、拥有洁净的厕所，但政府却把资金投入到表面工程，并满口虚假之词。

尽管存在争议，雕刻作为旅游地确实吸引了一定的游客群体。

开幕后的首年，访客人数便攀升至270万。

到2024年，游客总数已达到582万，累计访问次数超过了1500万。

尽管如此，这些回报相较于庞大的投入仍显不足。

与此同时，雕像的维护费用居高不下，且前来参观的游客人数远远低于政府预估的每日一万五千人。

雕像所在的位置偏远，距离最近的城镇有一百公里，交通不便限制了其吸引力和旅游潜力。

如今，这尊庞大的雕塑依旧立于讷尔默达河边，然而其表面的裂纹仿佛揭示了印度民族主义与现实之间的分歧。

虽然随后印度政府特别开辟了八条铁路线直达雕像，争议依旧始终伴随着它。

令印度民众深感失望的钢绞线多少，不仅在于技术上的依赖，还在于前进方向上的迷失。